Компании
Meissner Krane и STAHL CraneSystems участвуют в строительстве нового метро
в Амстердаме

Одним из наиболее масштабных текущих проектов Нидерландов является строительство новой подземной железнодорожной линии, проходящей с севера на юг, через центр Амстердама. Ожидается, что после завершения проекта,  которое в настоящий момент запланировано на 2017 г., новая линия станет самым эксплуатируемым транспортным сообщением Нидерландов и будет перевозить порядка 200 000 пассажиров в день. Немецкая компания-эксперт в сфере кранового строительства из г. Бад-Бланкенбург  и STAHL CraneSystems  оказывают поддержку в ходе реализации проекта, предоставляя свою специализированную краностроительную технологию.

При строительстве новых подземных станций извлекается большое количество грунта, который транспортируется на поверхности грузовыми автомобилями. Чтобы сделать это возможным в условиях узких улочек старого города без перекрытия дорог и создания автомобильного хаоса, на трех строительных площадках  применяются нестандартные портальные краны, изготовленные краностроительной компанией Meissner Krane  из г. Бад-Бланкенбург (Тюрингия).  Эти краны осуществляют подъем контейнеров с извлеченным грунтом для их последующей погрузки на грузовые автомобили, находящиеся на поверхности. Кроме того, краны используются для доставки рабочей техники и завершения строительства подземных железнодорожных станций.

Максимальная номинальная грузоподъемность 25 тонн распределена между двумя талями производства компании STAHL CraneSystems. В связи с максимальной высотой подъема, равной 42 метрам, требовалось обеспечение большой скорости подъема и высокого квалификационного уровня, что позволило бы соблюдать график земляных работ, установленный властями Амстердама. На каждом кране установлены две канатные тали ASF 7  с преобразователями частот, что обеспечивает возможность быстрой и точной погрузки контейнеров с грунтом.  Краны относятся к группе 3м по классификации FEM и подходят для интенсивной эксплуатации. Согласно расчетам строительной компанией Max Bögl, соединение двух талей позволяет обеспечить скорость подъема, равную 15 м/мин при полной нагрузке или 21 м/мин с пустым контейнером, что соответствует 15 циклам погрузки в час.

В условиях проведения подземных работ компания Max Bögl полагается на немецкую технологию строительства кранов:  используется около 30 канатных талей SH 50, оборудованных нестандартными барабанными лебедками, которые позволяют увеличить высоту подъема. 

Для строительной компании Max Bögl покупка кранов стала двойным приобретением. В Амстердаме компания участвовала в реализации работ по строительству подземной линии метро. После завершения этого проекта компания сможет использовать эти  краны  гибкой конструкции (ширину их колеи можно увеличить с 8 до 10 м) в других проектах, например, на линиях ICE, при строительстве дамб или гидроаккумулирующих электростанций.

	Фото 1: Краны желтого цвета – отличительная черта облика города: эти шесть практичных помощников используются в Амстердаме в настоящий момент.
	Фото 2: Ширина между портальными конструкциями, равная 8 м, обеспечивает возможность проведения безопасных погрузочно-разгрузочных операций, несмотря на высокую плотность дорожного движения  и непрерывность эксплуатации существующей трамвайной линии.
	Фото 3: Согласно расчетам строительной компании Max Bögl, соединение двух талей обеспечивает скорость подъема на уровне 15 м/мин при полной загрузке и 21 м/мин с пустым контейнером, что  соответствует 15 циклам погрузки в час.
	Фото 4: Крыши защищают тали от воздействия атмосферных осадков и загрязнений.
	Фото 5: Канатные тали ASF 7 с частотным регулированием выполняют точную и быструю погрузку контейнеров на грузовые автомобили.